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東讃にアタックしてみた。
さて、久々更新！そして久々のバイク搭乗！
今回は東讃に行ってみることに
今回の目標は東かがわ市にある口船隧道
国道377号の旧道にある古いトンネルです
東讃行くならこの道！おなじみさぬき東街道こと県道10号を東へ。
さぬき市に来たところで県道2号に入ります。
県道2号を徳島方面へ少し行くと大川ダムが見えてきます。
堤体もダム湖も小さめのちびダムです。
天端は通行禁止でした。残念！
大川ダム付近の県道2号はいい感じのワインディング。
気持ちよく山を登れます
で、ワインディングを越えた先の交差点で国道377号を五名方面へ
そこからちょっと進めば五名ダムです。
ぐ〜、木が邪魔じゃ〜！これまた小さいダムですが大川ダムよりは大きめ。
銘板（？）をパチリ。このダムも天端は通行禁止です。
さて、五名ダムにたどり着いたところでマップルとにらめっこ開始
この辺に旧道の入口があるはずなんだけど…と周辺を走ってると地元のうどん屋さんの近くにそれっぽい入口を発見。
しかし入口に謎の看板が…さらに入口にはチェーンがかかってます
看板の内容は「この先市道だけど崩れてて危ないから通行禁止！」的な内容。
おいおい、そりゃないぜ〜…しかも復旧未定とか書いてあるし
というわけで口船隧道はおあずけとなってしまいました；；
つーか崩れてるって…トンネル自体古いのに大丈夫かな？
いつか復旧したらまた見に来ようと思います
目的がなくなってガックリですがいつまでも長居はできません。
仕方ないのでさっきの交差点に戻って国道377号を大窪寺方向へ行くことに。
本当は旧道を使って抜け出るつもりだったのにな〜
ちなみに反対側の旧道入口もゲート（コーンと棒）で塞いでありました。残念
377号を進むと新しめのトンネルが！（地図に載ってますけどね）
2001年竣工という新参トンネルな五名トンネルです。
長さは400mほどとそんなに長くはないですが、新しいだけあって内部はかなり綺麗。
壁面の白いコンクリートにナトリウム灯の黄色がいい感じです。
五名トンネルを抜けた先はところどころ狭いながらもおおむね二車線
道路工事も数カ所で行われているため狭路区間もそのうち解消されそう。
などと言ってると突然謎の建造物が！
見た感じ橋脚っぽい。
これも377号の改良工事の一環かしら？
もしそうなら正直周辺と釣り合わないくらいの豪勢な工事ですね（・、・；）
まるで高速道路だな〜
謎の橋脚あたりから霧が濃くなってきました。
視界を遮るほどではないですが路面がびっしょり濡れてます。ちょっと危険？
とか言ってるとまたトンネルです。
外観は五名トンネルにそっくり！量産型って感じです。
しだれ桜！…ではなく大窪トンネルです。
これまた2006年竣工のヤングなトンネル。長さは300mちょっと
内部はライトが白く、中でカーブしてます。
なんだか道路トンネルというより大きい水道管みたいに感じました（霧だから？）
このトンネルは大窪寺近辺の狭路を避けるために造られたらしいのですが
せっかくなので大窪寺も見に行くことに。
トンネルの先にある分岐を曲がると…
四国八十八箇所第八十八番札所・大窪寺です。
立派な山門ですが時間も遅いので今日のところはお参りしないで帰ることに
また今度じっくりお参りさせていただくとしましょう。
大窪寺をあとにしたらまた霧の中を走ります。
途中県道3号との重複区間を経て377号から県道3号単独区間へ。
ちなみにこの県道3号線は県境付近の峠は大型車通行不可のダート区間になってます。
KLXならなんとかいけそうなので、また余裕のあるときにでもアタックしてみたいですね
県道3号を高松方面にずーっと走ります。
これまた細かいコーナーが続くいい感じの下りです。
県道3号を下っていくと
またダム。
前山ダムです。これまた小さめですね
なんかトンネルを見に行ったはずがダム巡りみたいになってしまった…
山を下りたらあとは県道10号に戻って高松へ帰るだけ。
往復70kmくらいの山道ミニツーリングでした。
今回は東讃に行ってみることに
今回の目標は東かがわ市にある口船隧道
国道377号の旧道にある古いトンネルです
東讃行くならこの道！おなじみさぬき東街道こと県道10号を東へ。
さぬき市に来たところで県道2号に入ります。
県道2号を徳島方面へ少し行くと大川ダムが見えてきます。
堤体もダム湖も小さめのちびダムです。
天端は通行禁止でした。残念！
大川ダム付近の県道2号はいい感じのワインディング。
気持ちよく山を登れます
で、ワインディングを越えた先の交差点で国道377号を五名方面へ
そこからちょっと進めば五名ダムです。
ぐ〜、木が邪魔じゃ〜！これまた小さいダムですが大川ダムよりは大きめ。
銘板（？）をパチリ。このダムも天端は通行禁止です。
さて、五名ダムにたどり着いたところでマップルとにらめっこ開始
この辺に旧道の入口があるはずなんだけど…と周辺を走ってると地元のうどん屋さんの近くにそれっぽい入口を発見。
しかし入口に謎の看板が…さらに入口にはチェーンがかかってます
看板の内容は「この先市道だけど崩れてて危ないから通行禁止！」的な内容。
おいおい、そりゃないぜ〜…しかも復旧未定とか書いてあるし
というわけで口船隧道はおあずけとなってしまいました；；
つーか崩れてるって…トンネル自体古いのに大丈夫かな？
いつか復旧したらまた見に来ようと思います
目的がなくなってガックリですがいつまでも長居はできません。
仕方ないのでさっきの交差点に戻って国道377号を大窪寺方向へ行くことに。
本当は旧道を使って抜け出るつもりだったのにな〜
ちなみに反対側の旧道入口もゲート（コーンと棒）で塞いでありました。残念
377号を進むと新しめのトンネルが！（地図に載ってますけどね）
2001年竣工という新参トンネルな五名トンネルです。
長さは400mほどとそんなに長くはないですが、新しいだけあって内部はかなり綺麗。
壁面の白いコンクリートにナトリウム灯の黄色がいい感じです。
五名トンネルを抜けた先はところどころ狭いながらもおおむね二車線
道路工事も数カ所で行われているため狭路区間もそのうち解消されそう。
などと言ってると突然謎の建造物が！
見た感じ橋脚っぽい。
これも377号の改良工事の一環かしら？
もしそうなら正直周辺と釣り合わないくらいの豪勢な工事ですね（・、・；）
まるで高速道路だな〜
謎の橋脚あたりから霧が濃くなってきました。
視界を遮るほどではないですが路面がびっしょり濡れてます。ちょっと危険？
とか言ってるとまたトンネルです。
外観は五名トンネルにそっくり！量産型って感じです。
しだれ桜！…ではなく大窪トンネルです。
これまた2006年竣工のヤングなトンネル。長さは300mちょっと
内部はライトが白く、中でカーブしてます。
なんだか道路トンネルというより大きい水道管みたいに感じました（霧だから？）
このトンネルは大窪寺近辺の狭路を避けるために造られたらしいのですが
せっかくなので大窪寺も見に行くことに。
トンネルの先にある分岐を曲がると…
四国八十八箇所第八十八番札所・大窪寺です。
立派な山門ですが時間も遅いので今日のところはお参りしないで帰ることに
また今度じっくりお参りさせていただくとしましょう。
大窪寺をあとにしたらまた霧の中を走ります。
途中県道3号との重複区間を経て377号から県道3号単独区間へ。
ちなみにこの県道3号線は県境付近の峠は大型車通行不可のダート区間になってます。
KLXならなんとかいけそうなので、また余裕のあるときにでもアタックしてみたいですね
県道3号を高松方面にずーっと走ります。
これまた細かいコーナーが続くいい感じの下りです。
県道3号を下っていくと
またダム。
前山ダムです。これまた小さめですね
なんかトンネルを見に行ったはずがダム巡りみたいになってしまった…
山を下りたらあとは県道10号に戻って高松へ帰るだけ。
往復70kmくらいの山道ミニツーリングでした。
顔が見えないという制約。
メールって苦手だ。
いや、メールだけじゃなくて電話も苦手だ。
要するに相手の顔が見えないコミュニケーションはあまり好きじゃない。
かと言って面と向かっての会話が得意かというとそんなことないのだが
僕はメールを打つ時は（そもそもメール自体あまりないが）じっくり考えてしまう。
一つメールを返すのに30分くらいかけることもある
メールというのは会話の攻守がはっきりと分かれている。
だからミスを犯せない。下手すりゃ返事がなくなってそこで終わってしまう。
ミスを取り返すタイミングも失ってしまう。
なので僕の中ではメールはあまりお手軽なツールではないと思っている
一方、電話は攻守のタイミングに境界はないが、これは逆に境界がなさすぎると思う。
相手の顔が見えない分、タイミングを測れないのだ
だから会話を始める（変える）タイミング、切るタイミングというのが掴めないのであまり好きではない。
…まあ電話でお話なんてほぼ家族としかしないが（泣）
こうしてみるとただのコミュニケーションが下手な奴なわけだが（実際そうじゃん）
なんでこんなコトを書いてるのかというとメールで少々失敗したというか、まあそういうアレ
こないだある人からちょっと答えに窮してしまう（？）ようなメールを頂いたとき
僕は一時間近くあれこれ思案して、僕なりのベストな答えを返してみたつもりだった。
が、相手からすればそうではなかったみたいで、ちょっと気まずい感じに。
「自分なりのベストと相手なりのベストは違う」というのはどんなツールを用いたコミュニケーションでも言えることだが
メールというのは考える時間が与えられてるぶんだけ逆に選択肢を広げすぎてしまうような気がする
仮に同じような状況が電話や対面の会話で降りかかってきたら答えるまでの猶予はほぼないに等しい。
そういう場合に答えとして出てくるのはかなり単純かつストレートな物になると思う。
それがいいか悪いかは別にしてね。
で、今回はメールだったのでかえって複雑に考えてしまってのミスだったと考えたわけ
それでまあ今回のミスはいつか取り返さなきゃな。と思ってるんですが
今度はメールではなく対面で勝負してみたいと思ってます。
ただ、その対面に持って行くためにはメールという関門を越えなきゃいけないんですが
まあそこは勢いでエイヤッと行くしかないですね。
などと長々と書いてみましたが
結局この記事で何が言いたかったのかがわからなくなってきました。
やっぱり僕はコミュニケーションが苦手なのかな
いや、メールだけじゃなくて電話も苦手だ。
要するに相手の顔が見えないコミュニケーションはあまり好きじゃない。
かと言って面と向かっての会話が得意かというとそんなことないのだが
僕はメールを打つ時は（そもそもメール自体あまりないが）じっくり考えてしまう。
一つメールを返すのに30分くらいかけることもある
メールというのは会話の攻守がはっきりと分かれている。
だからミスを犯せない。下手すりゃ返事がなくなってそこで終わってしまう。
ミスを取り返すタイミングも失ってしまう。
なので僕の中ではメールはあまりお手軽なツールではないと思っている
一方、電話は攻守のタイミングに境界はないが、これは逆に境界がなさすぎると思う。
相手の顔が見えない分、タイミングを測れないのだ
だから会話を始める（変える）タイミング、切るタイミングというのが掴めないのであまり好きではない。
…まあ電話でお話なんてほぼ家族としかしないが（泣）
こうしてみるとただのコミュニケーションが下手な奴なわけだが（実際そうじゃん）
なんでこんなコトを書いてるのかというとメールで少々失敗したというか、まあそういうアレ
こないだある人からちょっと答えに窮してしまう（？）ようなメールを頂いたとき
僕は一時間近くあれこれ思案して、僕なりのベストな答えを返してみたつもりだった。
が、相手からすればそうではなかったみたいで、ちょっと気まずい感じに。
「自分なりのベストと相手なりのベストは違う」というのはどんなツールを用いたコミュニケーションでも言えることだが
メールというのは考える時間が与えられてるぶんだけ逆に選択肢を広げすぎてしまうような気がする
仮に同じような状況が電話や対面の会話で降りかかってきたら答えるまでの猶予はほぼないに等しい。
そういう場合に答えとして出てくるのはかなり単純かつストレートな物になると思う。
それがいいか悪いかは別にしてね。
で、今回はメールだったのでかえって複雑に考えてしまってのミスだったと考えたわけ
それでまあ今回のミスはいつか取り返さなきゃな。と思ってるんですが
今度はメールではなく対面で勝負してみたいと思ってます。
ただ、その対面に持って行くためにはメールという関門を越えなきゃいけないんですが
まあそこは勢いでエイヤッと行くしかないですね。
などと長々と書いてみましたが
結局この記事で何が言いたかったのかがわからなくなってきました。
やっぱり僕はコミュニケーションが苦手なのかな
滝宮天満宮に行ってきた。
梅雨に負けるなバイク乗り！
世のライダーたちにとっての大敵…それは雨ですよね。
むき出しの体に容赦なく降り注ぐ雨粒…辛いですよね
高松も金・土曜と雨が降ってましたよ。おかげでバイク乗れず
日曜は別な用事があってこれまた乗れず
というわけで溜まってたバイク欲求を発散するためにどこかに出かけてみることに
とはいえ時間がちょっと遅めの17時からってことでサッと行ける場所にすることにします。
で、今回目的地に選定したのが滝宮天満宮。
学問の神様、菅原道真公をまつった神社です。（それくらい常識だろ！）
私もいちおうは学生の端くれなので一回は行っておかないとね！
ルートはまあいつも通りの国道11号線東バイパス→国道32号線の流れ。
32号線沿いではないですが、道の駅滝宮からすぐそこなので結構簡単に行けます。
どーん！これが滝宮天満宮だ！
バイクを降りて早速拝殿へ。
お賽銭箱に10円玉を入れて手を合わせます。
お願いの内容としてはテストが近いのでそれの成功と無事に卒業・進学できますように。ってな感じ
ただ脳内で整理してなかったせいでなんか雑念が混ざったような気が（？）
とりあえずやることはやったし、境内の散策でもするか…と思った矢先
雨が降ってきました。
しかもすごい大雨！どしゃ降りです！
とりあえず散策を諦めてヘルメットを回収（メットホルダーにかけてると逆さまになるので雨がモロに入ってしまう）して参門（↑の画像に写ってる門）で雨やどり
KLXはカワイソウですが雨の中に放置です…
参門から。この時もザザ降りでした
幸い10分ほどで雨はやみましたが、また降り出す前に帰ることに。ちゃんと参拝はしたしね〜
32号線を高松側へ戻ります。
で、いつもなら東バイパスまで行くところですが、今回はちょっと趣向を変えて太田方面から帰ってみることに
が、この選択が失敗だった。
道幅は狭く30キロ制限区間もある割に交通量が多くなかなか進まずイライラ
さらに途中から雨まで降ってきてもう大変、家の近くまで来た時には雷まで鳴り出しました。
雨に濡れて雷に怯えながらなんとか帰宅。50kmほどの短い行程でした。
で、帰ってからふと思い出す。
そういえば道真公は雷の神様だったような…
それに手を合わせ終わったとたんに雨がザーザー降り出したのも気になる…
もしかして道真公のご機嫌損ねちゃった？10円（とおえん→遠縁）入れたのがまずかった？
それとも「努力もしてないのに学業成就なんか願うな！」というお叱り？
うーむ、単なる偶然かもしれないがなんだか気になって納得できない。
今度また行ってみよう。
世のライダーたちにとっての大敵…それは雨ですよね。
むき出しの体に容赦なく降り注ぐ雨粒…辛いですよね
高松も金・土曜と雨が降ってましたよ。おかげでバイク乗れず
日曜は別な用事があってこれまた乗れず
というわけで溜まってたバイク欲求を発散するためにどこかに出かけてみることに
とはいえ時間がちょっと遅めの17時からってことでサッと行ける場所にすることにします。
で、今回目的地に選定したのが滝宮天満宮。
学問の神様、菅原道真公をまつった神社です。（それくらい常識だろ！）
私もいちおうは学生の端くれなので一回は行っておかないとね！
ルートはまあいつも通りの国道11号線東バイパス→国道32号線の流れ。
32号線沿いではないですが、道の駅滝宮からすぐそこなので結構簡単に行けます。
どーん！これが滝宮天満宮だ！
バイクを降りて早速拝殿へ。
お賽銭箱に10円玉を入れて手を合わせます。
お願いの内容としてはテストが近いのでそれの成功と無事に卒業・進学できますように。ってな感じ
ただ脳内で整理してなかったせいでなんか雑念が混ざったような気が（？）
とりあえずやることはやったし、境内の散策でもするか…と思った矢先
雨が降ってきました。
しかもすごい大雨！どしゃ降りです！
とりあえず散策を諦めてヘルメットを回収（メットホルダーにかけてると逆さまになるので雨がモロに入ってしまう）して参門（↑の画像に写ってる門）で雨やどり
KLXはカワイソウですが雨の中に放置です…
参門から。この時もザザ降りでした
幸い10分ほどで雨はやみましたが、また降り出す前に帰ることに。ちゃんと参拝はしたしね〜
32号線を高松側へ戻ります。
で、いつもなら東バイパスまで行くところですが、今回はちょっと趣向を変えて太田方面から帰ってみることに
が、この選択が失敗だった。
道幅は狭く30キロ制限区間もある割に交通量が多くなかなか進まずイライラ
さらに途中から雨まで降ってきてもう大変、家の近くまで来た時には雷まで鳴り出しました。
雨に濡れて雷に怯えながらなんとか帰宅。50kmほどの短い行程でした。
で、帰ってからふと思い出す。
そういえば道真公は雷の神様だったような…
それに手を合わせ終わったとたんに雨がザーザー降り出したのも気になる…
もしかして道真公のご機嫌損ねちゃった？10円（とおえん→遠縁）入れたのがまずかった？
それとも「努力もしてないのに学業成就なんか願うな！」というお叱り？
うーむ、単なる偶然かもしれないがなんだか気になって納得できない。
今度また行ってみよう。
ACCESSとACROSSは似ている。
タイトルを無理矢理バイクに絡めてみる
アクロスかっこいいですよね。メットイン付きのにくいヤツ
ああいう面白いバイクまた出ないかな〜なんて思ったり…無理かな
アクロスの話題はこれくらいにして
今日ブログの方を確認したらいきなりカウンターが跳ね上がってました
昨日まで多くて一日5〜7くらいだったのが今日はもう100を超えてます。なぜなぜ？
もしかしてブログのジャンルを日記から車・バイクに移籍してみたからかな
日記カテゴリはブログの総数が半端じゃないからな〜
僕んとこみたいな地味〜なブログは当然のように埋もれちゃいます
しかし車・バイクのカテゴリなら総数がまだ少ない（まあそれでも多いですが）から人目につくってことかしら？
なんにせよ見てくださってありがとうございます。
そういえばアクロスでおなじみ（？）スズキのインドやハンガリー進出は「小さなところでもいいからナンバーワンになりたい」という理由からだったらしいですね。
そういう見方で言えばカテゴリの移籍は成功だったと言えるかな？
と、アクセスの話がアクロスとうまく繋がった（そうか？）ところでお開き。
また来週（？）
アクロスかっこいいですよね。メットイン付きのにくいヤツ
ああいう面白いバイクまた出ないかな〜なんて思ったり…無理かな
アクロスの話題はこれくらいにして
今日ブログの方を確認したらいきなりカウンターが跳ね上がってました
昨日まで多くて一日5〜7くらいだったのが今日はもう100を超えてます。なぜなぜ？
もしかしてブログのジャンルを日記から車・バイクに移籍してみたからかな
日記カテゴリはブログの総数が半端じゃないからな〜
僕んとこみたいな地味〜なブログは当然のように埋もれちゃいます
しかし車・バイクのカテゴリなら総数がまだ少ない（まあそれでも多いですが）から人目につくってことかしら？
なんにせよ見てくださってありがとうございます。
そういえばアクロスでおなじみ（？）スズキのインドやハンガリー進出は「小さなところでもいいからナンバーワンになりたい」という理由からだったらしいですね。
そういう見方で言えばカテゴリの移籍は成功だったと言えるかな？
と、アクセスの話がアクロスとうまく繋がった（そうか？）ところでお開き。
また来週（？）
Ninjaの衝撃
皆さんビッグニュースですよ！
…というには少し出遅れてますが
我らがカワサキが400ccの新型スポーツモデルNinja400RとER-4nを発表しました。
ともに並列2気筒エンジンを搭載、Ninja400Rはフルカウル、ER-4nは個性派ネイキッド。
どちらもカワサキが海外で販売しているER-6f・ER-6n（ともに650cc）の400cc版です。
2010年8月1日発売で、Ninja400Rが64.9万円、ER-4nが62.9万円となっています。
やるな、カワサキ！
正直コレは出ないと思ってました。
海外でも売れる250ccはともかく、日本でしか売れない400cc市場に今さらニューモデルなんか出さないでしょ。
そもそも400ccは大型とちょっとしか値段変わらないし、大型免許が高嶺の花だった昔と違って今は教習所で取れるし…
などと素人考えで予想してましたが完全に裏切られました。嬉しい方向に
普通二輪免許の僕としては400cc以下のモデルが増えるのは嬉しい限り！
しかし最近のカワサキは気合い入ってますね〜Ninja250Rしかり我らがKLX/Dトラ125しかり。
どうしちゃったんでしょうか。まあいい傾向ですから大いに結構なんですが
思えば僕のバイクライフは「Ninja」の衝撃によって始まったようなもんです。
以前から「ZZR250いいな〜」とかは思ってたんですが、Ninja250Rの発表には正直心躍りました。
そしてNinja250Rを購入するべく貯金開始。
保険料などの都合でKLX125を購入しましたが、いずれはNinja250R買うぞ！と思っていました（低い目標だな）
そして今回のNinja400R…またもや「Ninja」の衝撃を受けました。
巷ではパワーがないとか重量が重いとか言われているようですが、とにかく出たという事実は評価しなければいけないでしょう
スペックの話は二の次ですよ
しかしカワサキは偉い！つーか僕の夢見たNEXTバイクの条件に合致しまくりだし！
400Rが発表されるまではNinja250RかCB400SBかGSR400をNEXTバイク候補としていたのですが
Ninja250RはSS風のタンデムシートの形状が気に入らず（ココに関してはZZR250の方が好み）
CB400SBはひねくれ者の僕としてはホンダというのがなんかアレで（ホンダ乗りの方ゴメンナサイ）
GSR400は異形ライトでも結局ネイキッドというのが不満で（僕はカウル付きが好きなのです）
「あ〜、カワサキがフルカウルかハーフカウルの400ccモデル出してくんないかな〜」
とか思ってたらこの吉報！ありがとうカワサキさん！
フロントマスクのデザインは250Rの方が好みとか、リアサスがなんだかな〜…とか、セパハンだったらな〜とか言いたいこともありますが
とにかく欲しい一台のひとつになりました！
しかも価格もかなり低め！比較対象なCB400・GSR400ともに80万くらいする中で65万円！
パワーは頭一つ下なくらいですがあまり僕としては気にしない（そもそもKLX125と比べれば4倍の馬力だし）ので購入候補のナンバー1か2に入りそうです。（ライバルは同じNinjaファミリーの250R）
さっそく貯金しなきゃ！もちろんKLX125は継続して乗りたい！
目指せカワサキ2台体制！
なんか興奮してめっちゃ長文になっちゃったよ！
…というには少し出遅れてますが
我らがカワサキが400ccの新型スポーツモデルNinja400RとER-4nを発表しました。
ともに並列2気筒エンジンを搭載、Ninja400Rはフルカウル、ER-4nは個性派ネイキッド。
どちらもカワサキが海外で販売しているER-6f・ER-6n（ともに650cc）の400cc版です。
2010年8月1日発売で、Ninja400Rが64.9万円、ER-4nが62.9万円となっています。
やるな、カワサキ！
正直コレは出ないと思ってました。
海外でも売れる250ccはともかく、日本でしか売れない400cc市場に今さらニューモデルなんか出さないでしょ。
そもそも400ccは大型とちょっとしか値段変わらないし、大型免許が高嶺の花だった昔と違って今は教習所で取れるし…
などと素人考えで予想してましたが完全に裏切られました。嬉しい方向に
普通二輪免許の僕としては400cc以下のモデルが増えるのは嬉しい限り！
しかし最近のカワサキは気合い入ってますね〜Ninja250Rしかり我らがKLX/Dトラ125しかり。
どうしちゃったんでしょうか。まあいい傾向ですから大いに結構なんですが
思えば僕のバイクライフは「Ninja」の衝撃によって始まったようなもんです。
以前から「ZZR250いいな〜」とかは思ってたんですが、Ninja250Rの発表には正直心躍りました。
そしてNinja250Rを購入するべく貯金開始。
保険料などの都合でKLX125を購入しましたが、いずれはNinja250R買うぞ！と思っていました（低い目標だな）
そして今回のNinja400R…またもや「Ninja」の衝撃を受けました。
巷ではパワーがないとか重量が重いとか言われているようですが、とにかく出たという事実は評価しなければいけないでしょう
スペックの話は二の次ですよ
しかしカワサキは偉い！つーか僕の夢見たNEXTバイクの条件に合致しまくりだし！
400Rが発表されるまではNinja250RかCB400SBかGSR400をNEXTバイク候補としていたのですが
Ninja250RはSS風のタンデムシートの形状が気に入らず（ココに関してはZZR250の方が好み）
CB400SBはひねくれ者の僕としてはホンダというのがなんかアレで（ホンダ乗りの方ゴメンナサイ）
GSR400は異形ライトでも結局ネイキッドというのが不満で（僕はカウル付きが好きなのです）
「あ〜、カワサキがフルカウルかハーフカウルの400ccモデル出してくんないかな〜」
とか思ってたらこの吉報！ありがとうカワサキさん！
フロントマスクのデザインは250Rの方が好みとか、リアサスがなんだかな〜…とか、セパハンだったらな〜とか言いたいこともありますが
とにかく欲しい一台のひとつになりました！
しかも価格もかなり低め！比較対象なCB400・GSR400ともに80万くらいする中で65万円！
パワーは頭一つ下なくらいですがあまり僕としては気にしない（そもそもKLX125と比べれば4倍の馬力だし）ので購入候補のナンバー1か2に入りそうです。（ライバルは同じNinjaファミリーの250R）
さっそく貯金しなきゃ！もちろんKLX125は継続して乗りたい！
目指せカワサキ2台体制！
なんか興奮してめっちゃ長文になっちゃったよ！
